LEM Bullet, czyli pierwszy polski, elektryczny motocykl policyjny

13 Comments

1. Super moto!

   1. Rzeczywiście, spodziewałem się jakiegoś obudowanego roweru elektrycznego, a tu nawet dawałoby to radę na drodze. Choć policja ani by tym niczego nie dogoniła, ani by na dłuższy patrol nie nadawało. Może jakieś niszowe zastosowanie do dojechania do określonych zdarzeń, albo do małych miejscowości, gdzie i tak nie ma gdzie jeździć, ani kogo gonić, a koszty dobrze ciąć.

      1. Bez przesady, że taki nieprzydatny. Pojazd jako elektryczny jest bardzo cichy i ma większą ładowności niż rower oraz ma zasilanie, co pozwala na użycie mocniejszego sprzętu łączności. Mógłby służyć tam, gdzie teraz policjanci patrolują tereny z buta lub na rowerze: w parkach, na ulicach z ograniczonym ruchem, na trasach rowerowych, bulwarach nadrzecznych, we wszelkich ciasnych starówkach i dzielnicach miast gdzie dojazd samochodem jest utrudniony.

         1. Tylko jeżeli to byłoby zarejestrowane jako motocykl, a z takimi parametrami tak będzie musiało być, to nie będzie mogło wszędzie tam jeździć, a policjanci nie stoją ponad prawem drogowym i na patrolach muszą się trzymać kodeksu.

            1. Przepisy można zmienić, osiągi pojazdów elektrycznych łatwo jest ograniczyć…. ja bym jeszcze krzyżyka nie stawiał.

            2. Przepisów raczej się nie zmieni, zwłaszcza dla jednego modelu motocykla, ale z osiągami można pokombinować. W końcu gdzie jak nie u nas zdarzają się cuda. A warto się nagłowić i postawić na ten projekt.

2. Świetna robota!

3. ” który swoją budową oparty został o druk 3D ” – coś się tu nie składa.
   ” pojazd zawiera wiele nowoczesnych rozwiązań. Jednym z nich jest zastosowanie druku 3D ” – ?

   Pomysł świetny.
   Ale ten druk 3d to tak na siłę.

   1. Może i na siłę, ale wyobraź sobie żeby studenci mieli robić takie elementy tradycyjnymi metodami – o wiele wyższe koszty, bardziej skomplikowana technologia, czas itd. Dlatego właśnie wykorzystaliśmy druk 3D ;). Ponadto zrobienie customowych holderów na celle w baterii pozwoliło nam na oszczędzenie bardzo dużo miejsca 🙂

      1. Nie zrozumiałeś albo źle się wyraziłem.

         To że wykorzystaliście druk 3d jest dla mnie zupełnie zrozumiałe, właśnie między innymi do takich celów powinien być wykorzystany.

         Z tym że wydaje mi się ( może się mylę bo to częste u mnie ) że raczej te elementy drukowane w 3d ( są ” dodatkiem ” niż jakimś podstawowym podzespołem . No chyba że jest ich więcej a tutaj nie zostały wymienione ?

         1. Hm, właściwie to u nas druk 3D był bardzo ważny:
            1. Maska – to że ta czasza ze światłami tylko ma wyglądać to jedna sprawa, ona też musi trzymać te światła – zatem wszystko co jest związane z czaszą przednią, mocowania itd., to też druk 3D – poza samymi mocowaniami czaszy do kierownicy i półki amortyzatora.
            2. Bak – dla nas to schowek, ale dość istotny – w motocyklach bez zewnętrznych części – kufry itd., nie ma gdzie czego schować.
            3. Holdery (koszyczki) – to główny komponent konstrukcyjny baterii. W nim są ustawione celle a następnie zgrzane, stanowią wytrzymałościowo najważniejszy budulec baterii. Nasz autorski projekt holderów umożliwił zaoszczędzenie sporo miejsca. Nie mam teraz czasu, żeby sprawdzić dokładny procent oszczędności, ale w razie czego to dla mnie jakieś pół godziny w SolidWorksie :).
            4. Prototypowanie – tutaj dość szerokie spektrum, czasem coś wykonujemy najpierw na drukarce a dopiero później w metalu – w tym motocyklu akurat to były drobiazgi.

            Dlatego też nie uważam, że na siłę. Po prostu – druk 3D umożliwia nam to, czego bez dużych nakładów finansowych nie bylibyśmy w stanie zrobić – więc go używamy. To jest oczywiste dla każdego fana technik przyrostowych, że jakby miał zrobić coś w 1000 sztuk, np. klosz na lampę, czy schowek w motocyklu, to raczej użyje wtryskarki czy innego formowania tworzyw sztucznych niż druku 3D.

            1. No widzisz, przy takim opisie inaczej to wygląda :).
               W artykule jednak jakby na dokładkę 🙂 a chodziło mi o artykuł.

            2. Dlatego jestem aktywny też w komentarzach, aby wyjaśnić wszelkie wątpliwości 🙂

Comments are closed.